Текст: Алексей Жиров
В период с 11 по 16 августа в Москве проходил 33-й чемпионат мира по парусному спорту в классе «Микро». В соревнованиях принимали участие спортсмены 3 континентов из 13 стран. Россию представляли 7 регионов.
На сегодняшний день в индустрии активного отдыха на воде преобладают яхты двойного назначения «спорт + отдых». Из-за простоты и демократичности большинство выбирает парусники класса Micro.
Все начиналось в середине 60-х годов прошлого столетия, когда Европу захлестнул бум активного отдыха. В моду вошли путешествия с «кемперами» – домиками на колесах. Одновременно появилась и лодка, перевозимая к водоемам на автомобильном прицепе. Крупнейшие европейские дизайнерские бюро спешно взялись за проектирование новых моделей, и на свет появились сотни вариантов моторных, гребных и парусных лодок. Не отстали от конкурентов и крупнейшие яхтенные конструкторские бюро. Для перевозки лучше всего подошли яхты, у которых вес в порожнем состоянии 500–600 кг, длина корпуса 5,5–6 м, габаритная ширина 2,5 м.
Франция дала жизнь новому типу крейсерско-гоночных яхт, транспортируемых на трейлерах за легковыми автомобилями. Это произошло в 1975 году. Широкая «автомобилизация» страны, густая сеть автомобильных дорог, доступность побережий Атлантики и Средиземного моря (из любой точки страны не более 700 км) – все это способствовало выпуску крупными сериями небольших «трейлерных» парусников. Лодки получили название «микрокрейсеры», а затем и вполне официальное – «лодки международного класса Micro», признанное международным парусным сообществом ISAF.
Их популярность росла, причем не только во Франции, но и в Англии, Италии, Германии, Бельгии. Вскоре ими заинтересовались за океаном – в Бразилии, Чили, Аргентине, Канаде. Класс яхт Micro развивается в России с 1986 года. Все началось в Санкт-Петербурге на экспериментальном заводе спортивного судостроения, где группа энтузиастов во главе с конструктором Юрием Ситниковым создала и внедрила в производство проект яхты класса Micro, названный «Рико-шест». Уже к 1990 году яхты этого класса завоевали большую популярность среди любителей парусного спорта страны. Спортивные команды из Москвы, Санкт-Петербурга, Минска и Екатеринбурга начали пробовать свои силы в крупнейших международных соревнованиях для яхт этого класса.
В этом году основным центром крупнейшего парусного события в России стала Экспериментальная школа высшего спортивного мастерства «Хлебниково». Здесь базировались судейская коллегия, гоночный комитет и часть гонщиков. Гоночная дистанция была установлена в акватории Пироговского водохранилища. Правительство Москвы выделило 10 млн рублей на организацию чемпионата, что позволило не только качественно подготовиться, но и собрать рекордный состав участников. В рамках открытия чемпионата мира в классе «Микро» Издательский дом «Глобал Медиа Групп» (издающий журнал Sportweek Россия) и Всероссийская федерация парусного спорта подписали соглашение о стратегическом партнерстве.
По словам президента ВФПС Дмитрия Зеленина, «подписание этого соглашения свидетельствует об увеличении интереса широких масс к парусному спорту в нашей стране. Важнейшая задача федерации – это возрождение массовости парусного спорта, обеспечение его доступности, привлекательности и популярности в масштабах страны и каждого региона, в том числе среди детей и молодежи. Безусловно, эти задачи невозможно решить без привлечения ведущих масс-медиа и создания благоприятного имиджа парусного спорта. Уверен, наша дальнейшая совместная работа в этом направлении станет залогом новых успехов отечественного парусного спорта». Маргарита Кузнецова, директор Экспериментальной школы высшего спортивного мастерства «Хлебниково», на базе которой проходил чемпионат, подчеркнула высокую активность Российской ассоциации класса Micro (президент Андрей Маслов) в организации этого чемпионата. А все участники и судьи отметили гостеприимство, высокий уровень сервиса и дружескую атмосферу, созданную сотрудниками базы ЭШВСМ «Хлебниково».
Исполнительный директор Всероссийской федерации парусного спорта Оскар Конюхов отметил: «Наша задача – показать, что Россия, в данном случае Москва, способна проводить парусные соревнования любого уровня сложности, включая чемпионаты мира. Это способствует благоприятному имиджу российского паруса и страны в целом. Вторая задача – повысить количество парусов на воде. Только таким образом можно привлечь внимание к парусному спорту. Дети, родители должны видеть паруса, и, возможно, после этого чемпионата в детские парусные школы запишутся новые молодые яхтсмены».
Команда RUS7 заключила мировое соглашение с испанской полицией.
13 августа в городе Пальма (Майорка, Испания) прошли судебные слушания по делу о нападении испанской полиции на яхтсменов российской парусной команды RUS7. Напомним, что Денис Рожков, Никита Хреков и Роман Константинов были жестоко избиты испанской полицией, когда возвращались вечером 28 июля в свой отель.
Избитых яхтсменов доставили в полицейский участок, на следующий день им было предъявлено обвинение в нападении и избиении десятерых полицейских. Согласно испанским законам россиянам грозило до трех лет заключения и депортация. Со стороны руководства команды RUS7 были приняты все необходимые меры для защиты яхтсменов от полицейского произвола – нанят компетентный в делах подобного рода адвокат и подан встречный иск к полиции города Пальма. Дирекция команды RUS7 провела серию переговоров с испанской стороной, и в результате на прошедших судебных слушаниях между сторонами было заключено мировое соглашение, яхтсменам назначены денежные штрафы и полностью снята уголовная ответственность.
Однако, по мнению владельца команды RUS7 Кирилла Подольского, исход дела мог бы быть иным, если бы российское консульство в Испании проявило настойчивость: «Генеральный консул РФ в Барселоне Юрий Ковалько проявил себя безлико, заняв позицию, которая не позволила нам отстоять свою точку зрения на тот беспредел, который устроили испанские полицейские. Отчасти и из-за такого бездействия консульства нам пришлось заключить мировое соглашение, которое по сути является для нас унизительным. Однако мы вынуждены на это пойти, несмотря на то что ни пострадавшие яхтсмены, ни руководство команды не признают вину россиян. Затягивание разбирательства заняло бы слишком много времени и выключило бы спортсменов из участия в регатах. Кроме того, был риск депортации, что означало бы для яхтсменов конец карьеры в профессиональном парусном спорте. В свою очередь, команда RUS7 благодарит Всероссийскую федерацию парусного спорта за поддержку в этой сложной ситуации».
Исполнительный директор Всероссийской федерации парусного спорта Оскар Конюхов: «У нас двоякое впечатление от этого решения. С одной стороны, хорошо, что российским яхтсменам больше не угрожает тюремный срок или депортация. С другой стороны, извинений со стороны испанской полиции мы так и не услышали. Более того, штраф за нарушение общественного порядка выглядит странно, учитывая, что яхтсменам инкриминировалось нападение на полицейских при исполнении служебных обязанностей. До сих пор непонятно, что явилось причиной задержания россиян. По-прежнему в этой истории больше вопросов, чем ответов».
| < < | > > |
|---|
